柴油發電機組過熱或過冷帶來的影響

1.柴油發電機組的每個部件都是它不能缺少的，盡管有的東西在客戶看來少了也沒關系，但是如果就是因為少了這一個小小的不起眼的部件造成了您以后使用的時候出現問題，這就追悔莫及了，小小的部件才是最應該注意的。假設在發動機運轉時，氣缸內的溫度達到1800-2000℃，瞬時溫度高達3000℃，那么如果不對發動機進行及時而合理的冷卻，就會導致發動機故障。

2.柴油發電機組過熱，易造成發動機早燃，充氣量減少，摩擦損失增加，同時還會導致潤滑油的粘度降低，氧化變質，加速零件磨損，使發動機的動力性、經濟性、工作的可靠性和耐久性全面惡化，嚴重時，可使運動機件因受熱膨脹而失去正常間隙，造成活塞移動“拉缸”或卡死等惡性故障。資料表明：當冷卻液溫度從90℃升到120℃時，功率降低5%左右。如果發動機過冷，大量的熱被冷卻液和空氣帶走，熱損失和機械損失增大，零件的磨損同樣也增加，而且還會使發火的預燃期過長，發動機工作粗暴，并且使怠速不良，難于起動。資料表明：當冷卻液溫度從90。C降到40℃時，耗油量約增加30%，功率約降低10%;當溫度從80。C降到30℃時，磨損鐵質將增加5倍左右。因此，發動機在工作中必須保持正常的工作溫度。

3.柴油發電機組的過熱或過冷是依冷卻介質的溫度來反映的，正常情況下，發動機的溫度為80~90℃，高于此值為過熱，低于此值為過冷。實踐證明，無論是過熱還是過冷，都會使發電機組的使用性能降低，使用壽命縮短。

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